خودروساز و قطعه‌ساز یک‌روی‌سکه
میهن صنعت : اگر در شرایط عادی آمار میدانی مناسبی گرفته شود، شاید کیفیت خودروهای داخلی به اندازه‌ای که امروز صحبت می‌شود، پایین نباشد. تبلیغات منفی نه تنها به صنعت خودرو کمک نمی‌کند، بلکه آن را با چالش روبه‌رو خواهد کرد.
به گزارش پایگاه خبری تحلیلی «میهن صنعت» و به نقل از صمت، اگر تحلیل‌ها از وضعیت خودروهای داخلی کارشناسانه نباشد و تبلیغات منفی علیه این صنعت به راه بیفتد، نتایج بد آن دامنگیر همه صنعت خودرو خواهد شد. سهم صنعت خودرو از کل صنعت کشور بیش از 19درصد است و عده‌ای با تحلیل‌های نادرست با این سهم بزرگ بازی می‌کنند. این جمله که «تمام خودروهای تولید داخل، بی‌کیفیت است» سخن درستی نیست.
زیر سوال بردن صنعت خودرو با این روش صحیح نیست بلکه باید کارشناسانه به مشکلات این صنعت پرداخت و کیفیت را براساس شرایط موجود سنجید. شاید کیفیت خودروهای داخلی در دوران تحریم نسبت به گذشته کاهش یافته باشد اما در بعضی موارد خودروسازان چاره‌ای ندارند جز آنکه از قطعات موجود استفاده کنند.
برخی از قطعات ایمنی که تاثیر مستقیم روی کیفیت خودرو دارد، دانش فنی آنها در کشورهای اروپایی، ژاپن و امریکا نهادینه شده است. برخی کشورها مانند چین نیز صنعت قطعه‌سازی‌شان اکتسابی است. بی‌شک کیسه هوایی که از ژاپن، امریکا یا کشورهای اروپایی خریداری می‌شود، با کیسه هوای چینی تفاوت‌های فاحشی خواهد داشت.
در دوران تحریم خودروسازان ایرانی ناگزیر به خرید از چین بودند زیرا به دلیل تحریم‌ها امکان خرید از کشورهای مادر برای آنها وجود نداشت. بنابراین تعبیرهای ناصحیح به صنعت خودرو ضربه وارد می‌کند و براساس جو ایجاد شده، مردم تاحدودی از خرید خودروهای تولید داخل اکراه دارند. اگر حمایت‌ها از خودروی ایرانی مناسب باشد و جلوی واردات خودروهای چینی گرفته شود و مردم دید منطقی پیدا کنند که آیا خودروی ایرانی هم‌طراز با خودرو چینی است یا خیر، مشتری دیگر خودش تصمیم می‌گیرد که خودروی ایرانی بخرد یا خودروی وارداتی.
برای نمونه گاهی خودرو «پژو 405» زیر سوال برده می‌شود. این مدل خودرو که در سال 1985م تولید شده است، در سال 2015م چه انتظاری می‌توان از آن داشت! چه قابلیت‌هایی را می‌توان به این خودرو اضافه کرد. طراحی خودرویی که برای چند دهه پیش بوده را نمی‌توان با طراحی روز مقایسه کرد.
یک موضوع دیگر این است که آیا شرایطی برای خودروساز به وجود آمده بود که با خودروساز بهتری وارد همکاری شود؟! باید با واقعیت‌ها حرکت کرد؛ بضاعت‌ها مشخص شود و تلاش‌های هم‌راستا با آن سنجیده شود و در صورت کوتاهی از جانب خودروساز یا قطعه‌ساز، این صنعتگران مورد انتقاد قرار بگیرند. در این بین بقای خودروساز و قطعه‌ساز در تولید محصول با کیفیت است. قطعه‌ساز و خودروساز 2 طرف مقابل نیستند بلکه در یک طرف قرار دارند.
