واردات اتوبوس های دست دوم از اروپا صحت ندارد

حسن نیا در پاسخ به این سوال که علت جولان کامیون های فرسوده در جاده ها چیست؟ گفت: ما تولیدکننده کامیون نیستیم و در این بخش، مصرف کننده محسوب می شویم.

وی با اشاره به وجود 15 هزار اتوبوس در کشور با عمر متوسط 10 سال و زیر 10 سال بیان کرد: در حال حاضر 350 هزار کامیون نیز در حمل و نقل برون شهری تردد می کنند که با احتساب کامیون های درون شهری به 500 هزار عدد می رسد.

رئیس سازمان راهداری کشور با اشاره به اینکه سیاست نوسازی ناوگان به دلیل تحریم های ظالمانه و ایجاد مشکل در انتقال ارز متوقف شده گفت: ما برای پویاتر کردن حوزه حمل و نقل پیشرفت های خوبی کردیم اما به دلیل تحریم ها دچار مشکلاتی شدیم و امیدواریم با مکانیزم های دیگر این مشکلات را حل کنیم.

حسن نیا از اقدام مشترک با سازمان استاندارد و صنعت برای نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی خبرداد و گفت: ما از پتانسیل برنامه ششم توسعه و دیگر قوانین استفاده کردیم و ظرف یک ماه آینده به نتایج خوبی خواهیم رسید.

حسن نیا در رابطه با صحت و سقم زمزمه هایی مبنی بر واردات اتوبوس های دست دوم از اروپا گفت: چنین موضوعی تا به این لحظه صحت ندارد.

مصطفی تنها سخنگوی انجمن صنفی تایر نیز ضمن ابراز بی اطلاعی از صحت واردات کامیون به کشور بیان کرد: ما در شرایط فعلی قادر به تولید 30 درصد از نیاز کشور به تایرهای سنگین خودروهای نسل جدیدتر کامیون و اتوبوس هستیم اما در حوزه تایرهای سنگین قدیمی حتی مازاد تولید هم داریم.

وی با بیان اینکه در صورت راه اندازی دو پروژه، 90 درصد نیاز داخلی پوشش داده خواهد شد و از واردات لاستیک های خارجی بی نیاز می شویم گفت: یکی از این دو پروژه امسال به بهره برداری خواهد رسید اما پروژه دیگر هنوز تامین ارزی نشده است.

سخنگوی انجمن صنفی تایر یادآور شد: با وجود اینکه 40 درصد مواد اولیه ما خارجی است اما در سال گذشته نه تنها افت تولید نداشتیم بلکه 5 درصد هم تولیدات مان را افزایش دادیم و ما با تمام توان در حال تولید هستیم و طرح های توسعه ای را نیز دنبال می کنیم.

تنها تصریح کرد: متاسفانه سال گذشته برای واردات تایرهای کامیونی ارز 4200 تومانی تخصیص داده شد اما برای تولید تخصیص داده نشد و مجبور شدیم از ارز نیمایی استفاده کنیم./تسنیم

انتهای پیام/