حمایت از قطعه سازان به صنعت خودرو چه کمکی خواهد کرد؟

به گزارش خبرنگار پایگاه خبری تحلیلی «میهن صنعت»، در حال حاضر بین خودروساز و قطعه‌ساز مشکلاتی به وجود آمده است که باعث شده تا این چرخه صنعتی، مانند گذشته به چرخش در نیاید. در این بین هیچکدام از دو طرف تقصیر کار نیستند و به اندازه‌ای در این مشکل سهیم هستند.

 قطعه‌سازان به منظور تولید بیشتر و با کیفیت‌تر نیاز به نقدینگی دارند و خودروسازان نیز برای وصول مطالبات باید بتوانند کسری قطعات خودرو را تامین کنند و خودرو‌های مانده در پارکینگ را به فروش برساند. اما در این بین قطعه‌سازانی هستند که با وجود این مشکل همچنان در حال تولید هستند و می‌توانند با وجود طلب از خودروسازان، قطعات مورد نیاز را تامین کنند. تولید قطعه با کیفیت تا زمانی که مواد اولیه درست به ایران وارد نشود امکان پذیر نخواهد بود اما در همین اوضاع قطعات های تک بسیاری مانند ECU تولید می‌شود که از اهمیت بالایی برخوردار است.

 اگر به گذشته برگردیم پس از اینکه پژو برای بار اول از ایران رفت، بسیاری از 206‌ها بدون قطعات اصلی من جمله ECU در پارکینگ‌ها مانده بودند. اینجا بود که قطعه‌ساز ایرانی توانست با تکیه بر دانش بومی ECU 206 را تامین کند و آنها را به بازار عرضه کند. از آن روز به بعد ما در صنعت قطعه سازی و در بخش های تک توانستیم به خودکفایی برسیم. در عین حال ایربگ نیز یکی از مهمترین قطعات خودرو است که باردیگر موفق به تولید آن در ایران شده‌ایم. این قطعه مصرفی نتنها از نظر قیمت بلکه به علت اینکه سازمان استاندارد خودروسازان را مجبور به رعایت استاندارد 85 گانه کرده است اهمیت دارد.

سیستم‌های واحد کنترل الکترونیکی FAM،FN سنسور‌های دنده عقب و… نیز در بخش امنیت یکی دیگر از قطعاتی است که در کنار ایربگ اگر به داخلی سازی آن روی نمی‌آوردیم، نه تنها ارز بری بالایی داشت بلکه بیشتر خودرو‌های داخلی نیز تولید نمی‌شدند. این قطعه‌ساز بزرگ تحریم‌ها را تبدیل به فرصت کرده و باعث عدم خروج ارز شده است.

در حال حاضر اهمیت به قطعه‌سازان و خصوصا پرداخت باقی مانده وام آنها برای چرخش دوباره این صنعت اولویت ویژه‌ای دارد. اگر ارگان‌های مربوطه مساعدت داشته باشند و این مبلغ را به حساب قطعه‌سازان واریز کنند قطعا مشکلات پیرامون آن نیز حل خواهد شد.

انتهای پیام/