CNG و LNG در ایران توسعه نیافته است

به گزارش پایگاه خبری تحلیلی «میهن صنعت»، میر خاکی در گفتگو با خبرگزاری صدا و سیما؛ با اشاره به اینکه راه کاهش آلایندگی ها درکشور توسعه CNG است افزود: در برنامه سوم و چهارم توسعه در قالب سبد سوخت سهم مشخصی برای CNG تعیین شد در حالی که این بخشی در برنامه پنجم و ششم حذف و این مسئله سبب کاهش توسعه CNG در کشور شده است.

وی تعداد خودروهای گازسوز در کشور را 4 میلیون خودرو دانست و تصریح کرد: تاکنون 3 میلیارد دلار در صنعت CNG سرمایه گذاری شده است.
عضو هیئت مدیره انجمن CNG مصرف CNG را در ایران سالانه 20 میلیون متر مکعب اعلام کرد و ادامه داد: پس از چین با 4.5 میلیون خودرو گازسوز، ایران دومین کشور دارای خودرو گازسوز است.

خاکی با اشاره به اینکه سرمایه مورد نیاز برای تامین بنزین معادل 20 میلیون متر مکعب گاز برای خودروهای گازسوز را 10 میلیون دلار دانست و گفت: این در حالی است که با وجود پرداخت نکردن یارانه از سوی دولت به بخش حمل و نقل، CNG معادل 32 میلیون دلار صرفه جویی را برای کشور به همراه داشته است.

وی با اشاره به وجود 18 درصد ذخایر گازی جهان در ایران تصریح کرد: فقط 1.6 صادرات گاز از ایران انجام می شود که معادل همین مقدار نیز واردات گاز به کشور است.

خاکی تولید فرآورده های مایع را به دلیل ارزانی و ایجاد سود بیشتر سبب رشد صادرات دانست و گفت: CNG یک صنعت (هایتک) است و ایران جز کشورهای دارای سهم بالای داخلی سازی در آن است.

عضو هیئت مدیره انجمن CNG با اشاره به ساخت صد درصدی کمپرسور در داخل کشور افزود: در حال حاضر بیش از ظرفیت کشور شرکتهای تولید کننده مخزن در حال فعالیت هستند.

خاکی با اشاره به دسترسی متخصصان به دانش در این بخش ادامه داد: ما با شرکتهای دانش بنیان برای فعالیت در بخش بهینه سازی فناوری آماده همکاری هستیم.

خاکی با اشاره به ایمن بودن سوخت گاز در خودروها گفت: رسیدگی نکردن به هر صنعتی سبب ایجاد خسارت و مشکل خواهد شد.
وی با بیان اینکه در گذشته CNG یک متولی مشخص در بخش تولید، توزیع و ایمنی داشته است ادامه داد: در حال حاضر متولی جایگاه های شرکت پالایش و پخش فرآورده های نفتی و خودرو گازسوز بدون متولی است.

خاکی در خصوص بازرسی ادواری خودروها گفت: طبق استاندارد خودروها باید سالانه بازرسی شوند که در این خصوص دستگاههای دولتی باید به تعهدات خود عمل کنند.